效率与质量并行：应用于巴西RANDON的安博起重机系统

       对巴西这样一个幅员辽阔的国家而言，优化交通和物流系统并非易事。早在1889年开始的所谓的旧共和国时期，政府就已推进了公路建设。即便在今天，总长约180万公里的公路仍然是巴西最重要的交通干线，也是全球第四大公路和高速公路网。巴西最著名的高速公路，名为“里约—圣保罗”公路，始建于1926年，直到1940年仍是巴西唯一的碎石公路。全国范围内公路网的发展吸引了大众、福特和通用汽车等主要汽车制造商在不同地点建立生产工厂。如今，公路网的建设和随之而来的汽车工业建设已经成为现代化的象征。在此动态环境下，专业运输公司在运输行业应运而生，他们一方面优化了货物在国内不同地区间的运输，另一方面也提高了公路运输的安全性。其中之一便是位于巴西最南端南里奥格兰德州南卡希亚斯的Randon S/A Implementos e Participações (www.randon.com.br)公司。

       Randon公司是南美地区最大的拖车和半拖车制造商，现已售出约400,000辆。该司拥有多个生产车间，其拖车已出口至全球70多个国家。Randon公司系列产品不仅包括各种类型和尺寸的拖车和半拖车，也包括各种应用和运输货物的车辆，如用于散装材料车辆、储罐和冷藏拖车以及甘蔗运输专用车辆。

       物流和材料运输对Randon公司来说至关重要。当Randon决定通过改变其生产工序来优化物料流时，他们联系到了总部位于阿雷格里港的安博公司巴西代理商Eidt Ciriex公司（www.ciriexabus-cranes.com.br）。Gustavo Trentin负责Randon工程的流程分析，他对生产工序预期进行的基本变更做了如下描述：“过去，底盘和车身这两个完整的部件都进行了喷漆，这需要进行大量的覆盖和绝缘工作。我们采用了一个新的工作区域，可将底盘和车身分别喷漆，然后将其组装成一辆完整的车辆。这样的工序不仅大大提高了生产效率，还提高了成品的质量。”改造后的生产线需要在生产区域安装新的起重机。16年来，Randon一直在使用着具有不同设计和起重能力的安博起重机系统。该项目在对运输任务进行分析和商讨后，同样决定采用安博起重机。

       新起重设备系统的中心装置由两台起重量为12.5吨的单梁桥式起重机组成，每台起重机均配有两台起重量为6.3吨的电动钢丝绳葫芦。根据起运货物的形状和尺寸，起重机上的两台电动钢丝绳葫芦可同步运行，甚至两台起重机也可同步运行。同步运行期间，两台具有相同设计的起重机沿目标方向同速运行，即长行程、横向运行及货物的起升或下降同步进行。若起重机上的两台电动葫芦与起重机同步运行，则在运输过程中，货物可连接至四个不同位置，从而提高了安全性和操作便利性，尤其是在将喷漆后的车身定位到底盘上时。“同步操作”功能取消后，两台起重机可以进行单独操作。考虑到复杂的工作情况，起重机具备了全面的安全功能，例如：如果一台电动葫芦起吊过载，则起重机上的两台葫芦均将停止运行

       Randon公司在各个生产和安装工厂中共使用了62台电动钢丝绳葫芦、113台电动环链葫芦、19台桥式起重机和12套HB轻型悬挂系统（模块化轻型起重机系统，用于2吨以下的负载）。